在都市里憋闷久了，开上一辆越野性能出众的SUV到郊野尽情撒欢儿，已成为不少都市有车一族的消遣，这种新的休闲方式让SUV市场近年来方兴未艾。而有着纯正越野系统的威麟X5，显然已成为在国内越野爱好者驾驭激情的代名词。

    棱角分明、浑身隆起“肌肉”的威麟X5，是个轴距2725mm，车身尺寸达4697mm×1878mm×1836mm的“大块头”， 其外在的形体张扬与内在的劲道表里如一。

    有别于流行市场上的城市型SUV，威麟X5铮铮铁骨好男儿的形象，由一副扎实的全金属封闭非承载式车身构建而成，高强度的车架加上前双横臂独立式悬架，以及整体桥式的后五连杆非独立悬架系统，造就了出色的底盘刚性和韧性，在崎岖坎坷的各种越野中，威麟X5正是靠着这套出众的底盘结构，才得以安然度过。而在舒适性方面，非承载式车身结构能够过滤路面带来的颠簸，在越野中乘客也能比较舒适。

    在汽车动力“T”时代中，威麟X5搭载的ACTECO 2.0TCI涡轮增压发动机，受到越野一族的拥趸，其最大功率125kW(170Ps)/5500rpm;最大扭矩235N· m/1900rpm。很显然，在1900转即可输出高达235N· m的扭力峰值的ACTECO 2.0TCI引擎，是ACTECO低转速、高扭矩动力家族的杰出代表，它带来的迅猛加速体验往往会令驾驶者所料不及；在高转速阶段，涡轮增压引擎持续释放能量，风驰电掣般的速度感更给驾驶者带来惊喜。而在越野爬坡中，轻踩油门后发动机发出低吼，瞬间登顶带来的快感能够极大的满足驾驶者的征服欲。

    为了应对多种路面状况和强化越野能力，威麟X5采用了分时四驱系统，增强了X5的通过性；平坦路面上则采用两驱，变成了前置后驱的两驱车，平衡了前后质量比，使车辆兼具良好的操控性和燃油经济性。而在越野中，即可切换到四轮驱动模式，提升整车的驱动力。根据爬坡角度需要，还可转换为4 L(四轮低速档)方式，扭力可瞬间放大数倍，轻松应付崎岖与高坡度山区路况，甚至帮助车主迅速摆脱困境步入坦途。

    对于选择了城市型SUV的用户，他们在城市拥堵的道路上“越野”, 寻找 ‘高人一头“的优越感。殊不知，高举“全领域SUV”旗帜的威麟X5刚强而兼顾舒适，其所释放的能量，无论在什么道路上都能顷刻点燃你的激情。

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